某高速公路公司100%股权项目

在广西西部大开发的背景下，某央企相应国家号召以BOT方式修建了某高速公路，现因调整发展战略、优化产业结构，拟以股权方式整体转让其全资子公司名下拥有的一条高速公路的经营权。

该高速公路位于两广交界处，全长76公里，其中主线长69公里，总投资45.41亿元，于2009年12月29日建成通车。根据BOT合同该高速经营期限30年，现在还剩余约25年的经营期。该速公路可以东向广州、西到南宁、南接广东茂名、北达桂林，是一条重要的咽喉要道。将进一步完善广西路网结构，形成东向出海通道，促进对外开放，加快区域经济发展战略的实施，推动旅游事业的发展，提高运输效益。

该高速是采用沥青混凝土路面结构的高速公路，全线按高速公路标准施工，双向四车道、全立交全封闭、全控制出入口。高速沿线设有4个收费站，一个服务区。

该高速产权清晰，没有任何法律纠纷。建造成本低，平均为5743万元/公里，远低于现在1亿元/公里的建造成本。现在高速公路估值处于历史低位，有较高的安全边际。自开通以来车流量每年递增，收入稳定，现金流充足。现在采用记重收费，据中信证券分析由此会带来10%的业绩增长，且该段高速1型车收费标准自2011开始提高到0.68元，高于其他路段收费标准70%，是重要的利润增长点。

近五年来一直在培育车流量，预计会在第五年（2014年）实现盈利，当年利润3218万元，2028年能收回全部投资，2040年实现利润120亿元。在西部大开发、北部湾开发、中国—东盟自贸区在南宁历年成功召开博览会、桂林打造国际旅游城等经济因素的驱动下，该高速车流量还会有上升空间。

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