近日国家相关的部委发布了，从2020年到2022年新能源汽车的国家补贴的方案，这一次的补贴计划会影响能源环保汽车未来的车型布局，当然也会影响到未来的技术布局，这就能够去刺激国外品牌零部件的本土率的进展，同时还能够降低售价，新能源设置年度补贴是达到了20万辆上限，现价是30万，纯电动乘用续航里程车的门槛是提高到了300公里鼓励换电的模式，这本身就能够去增大企业降价的意愿，同时也是将这个行业向市场化过度的举措。

这一次新的补贴政策将计划在年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长两年。能源环保汽车的补贴政策是从2020年到2022年补贴的标准分别是在上一个基础上下降了10%，然后再下降20%，下降30%与2019年相比，补贴政策的里程门槛有所提高，乘电动乘用车续航里程达到300公里才能够享受到补贴，在2019年标准的是250公里，另外补贴的金额也有所下降，纯电动乘用车续航里程300~400公里可以获得1.62万元的补贴，400公里以上是可以获得2万元补贴，这比2019年的补贴力度下降了10%左右。这一份通知还提出每年补贴200万新能源汽车的规模上限，并且首次设置了车型补贴前售价在30万元以下的价格门槛，而对于换电模式的车辆没有价格要求。

新的能源环保汽车补贴的政策对新能源汽车的发展是有一定的好处，今年新能源汽车仍然有可能会挑战达到160万的规模，这一次补贴覆盖价格是偏高的豪华型的车型，这也导致补贴的效率下降，这一次的政策对补贴前价格的限制是有所提升，另外一部是能够去促进新能源汽车的成本以及价格下降，推动新能源汽车向产业链的方向健康的发展。从。庄政府的政策一直都是在不断的扶持新能源汽车，从具体的数据来看，新能源汽车销量从2009年不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续基于世界的前列，说到新能源汽车补贴政策，大幅度的影响宏观经济增速也在下滑，居民的杠杆利益上升等因素，这一次政策是作出了调整。

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