近日，来自重庆的26袋邮包完成了一次特殊的旅程。9月29日，它们搭乘“中欧·渝新欧”班列从重庆出发，15天后顺利抵达德国法兰克福邮件处理中心，截至10月21日已全部成功投递。这标志着中欧班列全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁路运邮的先河。

　  业内人士认为，此次中欧班列全程运邮测试的成功，开辟了性价比更高的国际邮包运输新模式，将带动跨境电商迅速发展，开启“买卖全球”的贸易新格局，推动我国内陆地区与“一带一路”战略的深度衔接。

　　近年来，跨境电商“全球购”热潮日益兴起，但传统的国际邮路主要集中在海运和空运，不但运力明显不足，且海运耗时过长，空运运量小、成本过高。若能通过中欧班列运输邮包，时间将比海运节约20多天，成本仅为空运的五分之一，无疑将开辟一条性价比更高的国际邮路。

　　然而，铁路合作组织(OSJD)1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》规定，“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品”。经过重庆市和国家相关部委的共同努力，2014年6月初，铁路合作组织最终删除了协定中禁止运邮的相关描述。

　　此后，沿线各国邮政间推动中欧铁路常态运邮的协调工作逐步展开。2016年5月，海关总署正式批准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市。7月，海关总署批复同意利用“中欧·渝新欧”班列开展运邮测试。

　　据介绍，此次运邮测试在通关模式方面实现了“三个首次”：一是首次将安全智能关锁运用到渝新欧班列国内段监管，实现启运地、中转地、出境地海关通过安全智能锁统一实施监管;二是首次在中欧班列上实现了海关通关与邮政作业系统的数据共享;三是首次实现中欧国际铁路运邮电子化通关，实现出境地海关不掏箱、不改变运输方式监管邮件原箱原车出境。

　　跨境电商企业西港全球购总经理李文等业内人士认为，此前物流短板是制约跨境电商发展的最大障碍，中欧班列运邮具有时间固定、禁限寄种类少和不受天气限制等优势，将打破制约跨境电商发展的物流瓶颈，国内消费者动动手指即可“买遍全球”，享用世界各国的名品优品，更多的中国制造也可借此走向世界，传统的国际贸易格局有望被改写。

　　“中欧班列运邮的实现，意味着中国与‘一带一路’沿线国家的经贸、文化交流将从‘大动脉’深入到‘毛细血管’。”中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原表示，中欧班列运邮的实现契合“一带一路”战略，将推动我国内陆地区与“一带一路”的深度衔接，演绎出更为精彩的经济故事。

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