省发改委日前发布数据显示，2015年湖北省物流费用占 GDP比重达17.66%，高出全国平均水平1.66个百分点，高于发达省份约2至3个百分点。

　　业内人士指出，湖北物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运发展不足、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、物流信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。

　　武汉理工大学经济学院教授、博导凌丹说，湖北，论地理优势得“中”独厚，论交通优势四通八达，但是论起物流，却不尽理想。

　　截至目前，我省高速公路位居全国第四，达6204公里;新改建农村公路73184公里，进入全国第一方阵;内河千吨级及以上航道位居长江沿线第一，达1738公里;30多条国际航线通往全球。

　　这些全国排名靠前的湖北骄傲，却并没有完全转化为物流优势，物流业发展水平与我省的产业、区位、交通优势不相适应。如何破解?

　　省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。湖北物流业一旦实现智慧和共享，可以大大降低社会物流总成本。

　　调查显示，物流费用占GDP的比重，发达国家只有8%，中国目前是16%，而我省是17.66%，还有很大的下降空间。推动物流业向智慧转型，是我省赶超发达省份的良好机遇。

　　省发改委表示，今后将围绕“降物流成本、补基础短板”等工作重点，使社会物流成本显著降低，物流业运行效益显著提升，努力把湖北建成立足本地、面向全国、连接国际的现代物流基地。

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