2019年4月15日前中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。2019年3月，我国汽车生产255.80万辆，环比增长81.45%，同比下降2.73%;销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%。1-3月，汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。
 

乘用车3月产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。今年以来，乘用车产销量的下滑成为“拖累”整体汽车产销下滑的主因，好在这一情况到3月份有所好转。一方面，环比上个月，乘用车四大类品种产销均呈较快增长，其中交叉型乘用车增速更为明显;另一方面，与上年同期相比，轿车、SUV销量从上月的两位数跌幅收窄至个位数，MPV的降幅也从上个月的27%收窄至14%，交叉型乘用车则呈现快速增长。

较之乘用车的回暖迹象，商用车3月产销全面回正。统计数据显示，商用车3月产销分别为110.84万辆和110.95万辆，同比增长4.95%和2.22%。其中，客车销量完成4.29万辆，同比增长0.6%;货车销量完成45.77万辆，同比增长2.54%。

新能源汽车在3月份依旧延续了高增长的态势，产销分别完成12.81万辆和12.56万辆，同比分别增长88.64%和85.36%。其中，纯电动汽车产销分别为10.03万辆和9.57万辆，同比增长96.17%和83.38%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.77万辆和2.99万辆，同比65.53%和91.46%。

1-3月，新能源汽车产销累计分别完成30.40万辆和29.89万辆，同比分别增长1.0倍和1.1倍。其中，纯电动汽车产销分别完成22.57万辆和22.68万辆，同比增长1.1倍和1.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成7.80万辆和7.19万辆，同比分别增长85.22%和79.06%。

今年前三个月，中国品牌乘用车共销售218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车销售总量的41.5%，较上年同期下降3.67个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售118.57万辆、105.98万辆、49.70万辆、25.20万辆和4.11万辆，分别占乘用车销售总量的22.53%、20.14%、9.44%、4.79%和0.78%。

中国品牌乘用车市场占比的萎缩，与部分品牌的销量增长乏力有关。1-3月，销量排名前十的企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮和比亚迪。与上年同期相比，除长城、奇瑞和比亚迪销量有所增长外，其余七家企业均呈下降。这十家企业1-3月共计销售272.51万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.67%。

来源:观察者网

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