5月12日，中汽协披露，4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。与2019年同期相比，产销同比增长8.7%和13.5%。1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

此外，4月份新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%。

据了解，4月份汽车销量同比增长8.6%。对此，苏宁金融研究院宏观经济研究中心副主任陶金在接受采访时表示，同比数据看，由于受到去年疫情导致的季节性基数波动影响，较高基数下，4月汽车销量数据同比增速较上月下滑明显。但这种下滑并不能完全反映汽车市场的运行情况，当前汽车销量仍然处于扩张阶段，与2019年相比仍然有两位数的增长，产量相对于销量增速较小，主要受制于钢材等原材料价格上涨导致的成本压力，也暂时不存在低产量压制销售的情况。汽车销量环比下滑，很大程度上是季节性因素，除了2020年，2000年以来几乎每年4月份的当月汽车销量均少于3月。

对于4月份汽车同比销量增长的主要原因，陶金认为，4月份汽车销量同比增长，尽管其增速受基数影响而回落明显，但仍然较前几年增速明显更高。背后是消费复苏继续在复苏，且过程尚未结束。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年4月，我国汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

“从细分车型来看，乘用车、商用车两类车型产销形势基本与行业保持一致;在乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显;在商用车中，货车销量已接近零增长。”陈士华进一步说道。

对于未来电车销量将呈现怎样的趋势，在陶金看来，新能源汽车成为近期汽车消费提振的重要拉动力量。随着新厂家不断加入，未来市场竞争程度将加大，规模效应也将更加明显，叠加碳中和长期要求、充电设施的进一步完善，从长期看有助于降低成本、提高质量，进而促进销量的继续增长，与传统能源汽车的差距也将越来越大。

陈士华认为，今年4月新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。“4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。”

综合来看，今年1-4月，我国汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3个百分点和23.8个百分点。

展望未来汽车市场的发展趋势，陈士华表示：“我国汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现。”

来源:中国产经新闻

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