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　　财政部早在2016年初就对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013年至2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。

　　近年来新能源汽车在世界范围内快速发展，已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点。本文从节能减排、产业转型升级、建设汽车强国等角度阐述中国发展新能源汽车的战略意义，并从市场、技术、政策、充电设施、商业模式等方面剖析中国新能源汽车发展现状和存在的关键问题，基于现状剖析和前瞻性技术预判，分析了纯电动汽车、混合

　　一家车企的高管表示，企业并没有拿到补贴，所有补贴直接给了公用运输公司。如果视作骗补，客车企业不仅要被追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，且按问题金额50%处以罚款。这对资金链本就吃紧的新能源客车企业来说，几乎是灭顶之灾。

　　众所周知，电动汽车成本过高是阻碍其产业化的一个关键问题，而在这当中，电动汽车的电池价格又是其中的一个大头。在此情形下，一种名为“电池租赁”的电动汽车商业模式悄然进入人们的视线。

　　消费结构改变，政策推动下汽车消费有望继续增长。目前，客车的新能源渗透率已接近峰值，电池矛盾和骗补弱化未来发展潜力，乘用车和专用车的新能源化是大势所趋，其中专用车以物流车为主，中短期内有一些机会，乘用车中长期为核心主力未来新能源汽车将朝着经济型车电动化、中级车混动化、中大型SUV插混化迈进。

　　财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级财政补贴逐步“退坡”已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术创新及创新商业模式的内涵型增长轨道。

　　目前，我国新能源汽车已经由市场导入期转向了快速成长期，市场规模进一步扩张。与此同时，新能源汽车相关政策频频出台，国家相关政府部门在新能源汽车的技术研发、应用推广、产业扶持等政策上做出了相应的调整。