日前，北京汽车股份有限公司(以下简称北汽)发布2015年年度业绩公告，北汽2015年收入人民币841.115亿元，同比增长49.2%。其中，北京奔驰2015年全年实现销售25.02万辆，同比增长72.0%。北汽认为，其增速远超过同期中国乘用车市场增速、中国豪华车细分市场增速及主要竞争对手，为本集团带来极为显著的积极影响。

而在发表2015年年度业绩之前，3月14日，北汽与福汽集团所持福建奔驰汽车工业有限公司(以下简称福建奔驰)在北京举行北汽意向受让福汽集团所持福建奔驰35%股权的《框架协议》签约仪式。目前双方分别持有福建奔驰35%和15%的股权。

北汽表示，协议签署后，北汽将对福建奔驰展开尽职调查等工作。

“一旦此次北汽受让福建奔驰35%股份完成，北汽将成为了奔驰在中国唯一一个合作伙伴，涵盖了乘用车与商用车。”中研普华研究员王骏在接受记者采访时表示。

王骏对记者指出，这不仅可以加深奔驰和北汽的合作关系，而且能够降低奔驰在零部件采购和管理等方面的成本。这是一种长期稳定的合作关系，实现了合资各方在奔驰品牌的全面战略合作，是一个双赢的结果。

“但是此次收购一旦完成，由于北汽和福汽对福建奔驰的控股权大小不同而引起的中方争夺在所难免，这必将降低福建奔驰的市场反应效率。”王骏说。

收购之路历经十年

其实此次双方牵手的缘分早在十年前就已结下。

据汽车业内人士介绍，早在2006年，北汽就打算以两亿元获得福汽集团所持福建戴姆勒(福建戴姆勒于2012年更名为福建奔驰)40%股权，但双方初次接触后未取得任何进展。

两年后，北汽再次和福建戴姆勒进行接洽。

据公开资料，2009年，在双方长时间的谈判之下，有消息传出，双方决定在2009年底签署框架协议。福汽集团同意将福建戴姆勒40%的股权转让给北汽，自己保留10%的股权。彼时，对于北汽需要支付的费用，北汽相关负责人表示，将会在签约协议当天公布。

但是，在2010年5月末，有福汽高层人士透露，福汽集团与北汽就福建戴姆勒重组一事签署的框架协议不会再发生作用。双方的分歧主要还是集中在重组的价格上，福汽最终决定不再和北汽进行合作。

当时，针对双方合作停止的情况，北汽控股相关部门表示，北汽与福建戴姆勒仍在继续谈判之中，对于福建戴姆勒的收购是北汽的整体战略之一，北汽不会轻易放弃。

与奔驰的合作将统一在一个框架下

针对此次双方的合作理由，北汽在公告中指出，本公司将通过入股福建奔驰，实现本公司与合资伙伴之间的深度合作，充分发挥各自优势，实现互利共赢、长期稳定的合作关系，并同时能够实现合资各方在奔驰品牌的全面战略合作。

“希望通过合作将奔驰品牌统一在一个大的合作框架下面，这是为什么北汽一直意图收购福建奔驰的原因。2015年，北京奔驰在德系豪车三强中增长速度最快，这也给北汽收购福建奔驰提供了强有力的市场运营佐证。”汽车观察家移动互联网全媒体平台创始人陈希对记者说。

而在深圳中为智研咨询有限公司研究员邓丽君看来，奔驰近年来在华生产销售业绩飞速增长，市场地位直指宝马中国，北汽藉此机会不仅可以加强与奔驰的合作生产销售，获得收入及利润分成，而且可以带动集团整体业务发展。

“与奔驰进行深度合作，能够帮助提升北汽集团自身管理水平，并走向国际化。同时可以提高北汽汽车研发生产水平，以及零部件研发生产水平，进而提升北汽集团整体品质形象。通过深度合作力争打造国内第一梯队的汽车集团，进而可以媲美上汽集团。为未来北汽蓝图‘南上汽，北北汽’的格局创造必要条件。”邓丽君对记者说。

而在王骏看来，首先，北汽意图收购福建奔驰是基于其一直以来都未曾涉足MPV领域，缺少MPV车型同样成为了北京奔驰的一大缺憾，而福建奔驰主打奔驰商务车，目前旗下有威霆、唯雅诺以及凌特等车型，无论是产品和技术都能很好带动北汽抢占商务车市场。

“从市场渠道来看，北汽收购福建奔驰股份后，北汽将进一步扩充市场渠道，在以往销售业绩平淡的华南地区，北汽有望增加全新的生产基地，以及铺设更加完善的经销商体系。”王骏对记者说。

王骏对记者指出，从市场需求发展趋势看，SUV火爆势头已经开始衰弱，而从最近的汽车销售情况来看，高端商用车领域销量正在逐渐攀升。这次北汽的战略布局，高端商用车或许是车市下一个追逐的热点。

将存隐忧

多位业内人士在接受记者采访时表示，此次收购最终实现的可能性较大。

“奔驰在与北汽合作之初，就希望在中国市场只与北汽集团一家车企进行合作，此次通过北汽集团入股福建奔驰，更是进一步加大了合作力度。”王骏对记者说。

王骏对记者指出，北汽奔驰为北汽集团提供了丰富的经验与先进的技术，也正是因为与奔驰的合作成就了北汽新产品良好的市场竞争力。随着北汽集团收购福建奔驰股份，奔驰的高端MPV技术同样有望在北汽集团的自主品牌中“生根发芽”，而主攻MPV市场的北汽福田无疑是最好的平台之一。

“福建奔驰近年来销售业绩规模不大，生产车型较少，主要集中在商务车及MPV领域，福建奔驰亟须扩大产品线从而实现规模快速增长，免于未来发展处于被动地位。”邓丽君说。

邓丽君对记者指出，结合目前中国汽车产业市场实际情况，为避免产生股权纠纷，包括德系、美系、日系等大部分合资企业往往都采用≥51%的结构，外资占大部。因此，此次收购一旦成功，奔驰系内部肯定存在话语权之争的潜在风险。

“因为，对于三方来讲，都有各自发展优劣势，奔驰集团掌握车型的关键话语权，且奔驰需要平衡双方，不能被任何一方牵制。北汽掌握了主要奔驰乘用车整车及关键配套零部件生产与渠道销售的话语权。但北京奔驰仍然受限车型产品线以及南方市场渠道开发不足的影响。”邓丽君对记者说。

邓丽君指出，福建汽车则掌握了奔驰商务车MPV生产及相应销售渠道的话语权，且福建奔驰对奔驰未来产能扩充及南方市场具有话语优势，但同样受限车型不足及销售渠道不完整的影响。

“因此对三方来讲，各有优势与劣势，若三方能找到平衡，则会达到相互牵制又相辅相成的效果。”邓丽君对记者说。

除此之外，邓丽君还对记者表示，由于双方奔驰经销商所销售服务的车型不一样，北京奔驰渠道体系主要销售轿车与SUV等主要乘用车车型，而福建奔驰渠道体系主要销售商务车MPV车型，且双方零部件配套体系有所差别，因此在售后服务方面必然存在差异，直接会影响售后保障问题。

“因此，渠道统一管理便成为选择，这也将会是一个长期的调整磨合过程。”邓丽君说。

但是，王骏表示，在售后包装方面，尽管在渠道方面会存在一些交集，但北汽的“北戴合”模式已经运作的非常成熟，这方面的问题影响很小。

图片来源：找项目网