3月28日早间，中国南方航空股份有限公司公告，以15.53亿港元向美国航空发行2.7亿股H股股份，认购价为每股5.74港元，该价格相对昨日收盘价溢价4.6%。

　　发行后，美国航空持股占南航H股股本的约8.83%，占总股数的2.68%。此外，南航还表示与美国航空签署了《框架协议》以及系列商务合作协议。

　　近日，南航多次针对重大事项发布公告，公司股票将在周二起复牌。

　　昨日晚间，南航公告称，已与美国航空就潜在的重大战略合作的部分核心内容达成一致，包括向美国航空发行H股股份，计划与美国航空开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。

　　周一早间，南航A股发布公告称，正在筹划重大战略合作事项，鉴于上述事项存在不确定性，为避免股价异常波动，公司股票(A股)将继续停牌。而南航H股则于当日上午九点复牌，创下去年8月16日以来收盘新高，涨0.73%，收5.49港元。

　　南航上周四盘前发公告称，将于23日9点起在港交所、上交所停牌，等待公司发出一项有关公司潜在重大战略合作的消息的公告。当日，南方航空A股和H股双双停牌。

　　中国民航加快混改探索

　　事实上，此前就有媒体报道称，美国航空正商谈入股中国南方航空。这是中国民航领域加快混改探索的最新迹象。

　　美国媒体稍早报道，美国航空正与南方航空进行深入商谈，拟斥约2亿美元持有南航H股，投资额约相当于南航市值的2%，入股可能通过定增方式进行。入股后，美国航空将在南航董事会获得一个观察员的席位，该席位没有投票权。

　　南航是中国三大航中最后一家还未引进境外投资者的航空公司。近来中国政府一直在推动国企混改，2015年，世界第二大航空公司达美航空以27.5亿元入股东航，拥有3.55%的股份;国泰航空则与中国国航互相持股，国泰持有国航H股约58%。

　　美国航空则是美国航空集团公司(美航)的全资子公司。美航是全球最大的航空公司，也是寰宇一家联盟的发起成员。

　　申万宏源分析师陆达团队认为，美航作为全球最大的航空公司，其丰富的资本运作和枢纽建设经验值得中国民航业学习，其广泛的国际航线建设也有助于南航开辟国际市场;同时，美航可借南航之力加大其在亚洲市场的开发力度，创造新的收入增长点以改善其业绩。随着民航业混改进程的加速，其后续带来的收入效应将逐步释放。

　　来源：华尔街见闻

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