2020年8月3日，国新办举行北斗三号全球卫星导航系统建成开通新闻发布会。针对在轨运行卫星先进性的问题时，北斗三号工程卫星系统总设计师林宝军透露北斗工程设计之初，我国科学家打破新技术不超过30%的惯例，在配置上尽量进行前瞻性规划，采用一系列创新技术，“我们的新技术甚至超过了70%。”林宝军表示这种做法有利于提高系统的性能。

通常一个重大攻关需要花十年时间，卫星是10-12年寿命，发射升空后在卫星寿命末期已经是20年前的技术了。“因此如何保证长寿命、高可靠特别是不可修复的卫星的持续先进性，确实是难题，也是工程初期困扰我们很长时间的一个命题。”林宝军表示，通常设计一个系统，都是按照短板理论来做，一个木桶到底能盛多少水，短板决定了盛水的量，短板理论最经济。通俗地来说，只要满足系统的需求和指标就行了，不用过多考虑余量，包括指标的余量、能力的余量，这对于长寿命、高可靠的卫星来讲并不是很合适。因此我国科学家的做法是，不拘泥于当下能够实现的指标，而是通过系统的持续创新把长板和短板结合，持续地改进硬件系统的先进性，通过在轨赋能来解决卫星发射上天后产品性能的持续改善。

“我们的新技术甚至超过70%，像当今新技术不断涌现、系统更新周期很快的情况下，这种做法更有利于提高系统的性能。”林宝军透露，在产品的研制过程中，北斗系统采用符合客观规律的创新技术，再加上成熟的工艺、充分的地面，实验实现产品的快速定型。特别是每组卫星投产前，最后再进行一次状态确认，保证上天产品能成功。

林宝军举了一个例子，工程初期为解决地面覆盖问题，科学家提出了“相控阵”这种星间链路方案，这是国际上从来没有过的技术，但科学家用这种思路很好解决了问题。“这项技术成为我们很重要的创新。”林宝军解释道，它把整个卫星连成很大的网，国内测站可以实现全部卫星的测控，实现了一星通、星星通。卫星发射上天以后硬件没有办法更改了，通过在轨赋能技术解决后面问题。“就好像手机一样，手机可以通过软件升级来更新系统，我们可以下载一个新的APP，增加新的能力，我们这种能力在卫星上叫做‘软件重构和在轨赋能’，当卫星有了这种能力之后，卫星在发射上天后就可以完成性能、能力的持续改进。”

来源:中国产业经济信息网

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