进入2021年，新能源汽车仍是投资界最热门的概念之一，金融资本和产业资本仍在不断涌进本已拥挤的赛道。

近日，在第十九届上海车展上，华为成为了展台最瞩目的“新面孔”， ARCFOX极狐和华为共同打造的极狐阿尔法S华为HI版新车正式亮相。此前，小米董事长雷军宣布小米智能电动汽车项目正式立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。4月9日，小米生态链公司石头科技决定下场造车，石头科技创始人兼CEO昌敬亲自操盘，成立独立的汽车公司。

除此以外，腾讯、百度、阿里巴巴、滴滴和中兴等科技公司纷纷宣布涉足智能汽车业务，准备投入巨额资金进军新能源赛车道。

目前，国内新能源汽车市场格外热闹，科技巨头们开始以各种姿势跨界入局，据此专家称，新能源汽车产业即将迎来爆发期。

新能源车备受资本青睐

众所周知，从2009年开始，国内新能源汽车产业开始进入市场实际运营阶段，并在之后连续多年保持比较高的增长速度。但基数较低、成本高、续航里程焦虑、充电设施不足等问题的出现，令市场对新能源汽车产业发展的判断犹豫不决。众多跨国汽车企业虽然在新能源汽车领域拥有技术积累，却一直处在观望态势。

近年来，随着政策补贴助力，新能源车呈现产销两旺态势。2021年2月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11.0万辆，同比分别增长723.6%和584.7%。

从用户渗透率来看，2月新能源车国内零售渗透率8.2%,1-2月渗透率7.5%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。无论是从产销数据还是从用户渗透率来看，新能源汽车取代传统汽车已经是大势所趋。

与此同时，今年3月以及一季度的新车整体交付数据显示，蔚来、小鹏等已经实现量产的造车新势力企业普遍出现了快速增长。财报数据显示，2020年，小鹏汽车全年汽车交付车辆超过2.7万台，营收55.47亿元，毛利率达到3.5%;蔚来全年交付车辆近4.4万台，营收151.8亿元，毛利率12.7%;理想汽车全年交付近3.3万台，营收92.8亿元，毛利率达16.4%，并在第四季度实现盈利净利润1.08亿元。

尽管受到新冠疫情影响，但国内汽车市场依然显现出强大的增长动力，新能源汽车市场取得了逆势上扬的成绩，众多资本纷纷聚焦新能源市场，跃跃一试。

业内人士称，新能源车市观望结束，爆发将至。

对于多路资本争相涌入新能源汽车市场的原因，安邦助理研究员仲伟鸿分析称，政策扶持和驱动是一大原因，在政策推动作用下，新能源汽车产业有很强的确定性，市场有巨大潜力。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

“新能源汽车新车销量要在2025年由2020年的5%升高到20%，这大约意味着超过600万辆的销售规模。与过去基于产业原因发展新能源车不同，加快节能减排、助力2030年实现碳达峰、2060年前实现碳中和，已成为中国发展新能源车的新动力。” 仲伟鸿说道。

其次，新能源车对于多种新技术的承载，成为资本看重的增长点。

“此轮新能源车行业发展的一个突出特点，是IT、人工智能等网络科技公司大量介入。经过多年发展，互联网公司、智能手机行业都面临极大压力，行业增长已经放缓甚至萎缩。在这种情况下，手机和互联网巨头有开拓新赛道的迫切压力。相比于作为交通工具的传统汽车，新能源车已成为少有的‘平台级工业品’——是极少数能够承载机械制造、电子、半导体、网络技术、大数据、AI、新能源、通信、激光或雷达测距、材料、工业设计和图像识别及处理等技术的工业品。同时，新能源车还有可能成为承载娱乐消费的内容平台，更是一种直达普通消费者的大众化消费品。” 仲伟鸿说道。

此外，仲伟鸿认为，新能源车可成为具有移动终端功能的大众消费品。汽车是典型的耐用消费品，早已深入千家万户的生活，是不可替代的交通工具。把汽车变成一款可以同时满足娱乐、信息搜索、导航和办公等多种需求的移动终端设备，这正是许多网络公司开发新能源汽车的方向。最终把一款这样的高科技产品规模化、产业化、落地化，使之成为大众的日常消费品，这意味着巨大的生活便利程度和经济效益，也意味着巨大的市场潜力和投资前景。新能源汽车融合了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，对于带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升都有重要意义。

车企要有“绝活”

“作为一款工业品、大众消费品和移动终端产品，新能源汽车具有极强的技术承载能力，有着广阔的市场发展前景。” 仲伟鸿表示。

据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。

华西证券表示，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地，科技企业纷纷入局智能驾驶万亿大市场，看好小米等巨头入局后加速产业落地。

显然，新能源汽车产业已然迎来了众多力量涉足，那么对于加入赛道的企业来说，如何在未来的智能出行竞争中脱颖而出?

“现在全球资本过剩，市场上钱很多，都要找出路，大家一股脑扎到新能源汽车赛道中，未来的竞争肯定会很激烈，会有比较大的行业整合，必然会淘汰掉一大批‘参赛者’。新能源车是个技术集成的平台，涉及的产业很多，产业体系也很复杂。未来如果想在这个领域里存活下来，成为佼佼者，并不容易。”安邦智库高级研究员贺军指出。

“作为整车商，需要在设计、品牌、综合质量控制、安全性、数据收集与应用等各个方面，都要保持竞争力，还要做好公关，符合国家在数据管理方面日趋严格的政策。整车商在技术路线上，不要全扎到电动车领域，氢能汽车是很有前景的领域，值得大力参与。”

“作为供应商，就需要在各个技术领域里，保持优势和竞争力，不管是传统制造领域的供应商、汽车能源供应商、电子硬件供应商，还是信息技术、软件系统等领域的软件供应商，都需要有自己的‘绝活’，要有领先性，才能牢牢地搭载上新能源车这趟产业快车。”

此外，贺军指出，在消费端的能源和消费配套体系建设方面，比如大规模的制氢、储能、充电站、加氢站等领域，这也是一个很大的市场。如果有企业提前切入进去，也会有自己的市场空间。

有分析也指出，中国企业必须要有效融合政策、市场、企业等各方力量，加快形成制造企业、科技企业等集合创新优势，加速推进新能源、智能化技术的迭代和落地，以图在未来的智能出行竞争中扮演更重要的角色。

来源:中国产经新闻

图片来源：找项目网