从全球范围看，世界各国碳排放量标准趋严，从政策端为新能源汽车的发展奠定基础。2019年4月欧盟正式通过碳排放新标，要求2020年欧盟出售的新乘用车平均CO2排放标准达95g/km，2025-2030年CO2平均排放量较2021年减少15%-38%。此外，部分国家已经制定停止生产销售传统能源汽车时间表，如荷兰表示2025年迈出禁售传统汽车、柴油车第一步;挪威表示最快在2025年禁止销售新燃油车;印度、德国均宣布2030年开始停售燃油车;英国与法国宣布2040年起禁止销售新的汽油和柴油车等。

在此背景下，国际车企电动化战略加速落地。如大众在《2025 Together 战略》中规划2020年出20款新能源新车型，纯电动车销量达50万辆;2022年之前推出15款MEB新能源车型;2025年之前推出15款PPE新能源车型，新能源车销量达100万辆，占公司总销售量20%-25%;2028年前推出70款纯电动车型，电动车产量达 2,200 万辆。戴姆勒在《2025 计划“瞰思未来”战略》中提出2025年前推出10款新能源车型，新能源车销量占公司总销量15%-25%。宝马的《新“第一战略”》提出2020年之前所有车系具备电动选项;2021年EV和PHEV 销量翻番;2023年前实现25款电动车型布局，其中一半为纯电动;2025年新能源车销量占公司总销量15%-25%。

在中国市场上，2017年4月，工信部、发改委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》，提出新能源汽车研发和推广应用工程，鼓励企业开发先进适用的新能源汽车产品，并计划到2020年新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年新能源汽车占汽车产销 20%以上。2019年5月交通运输部、中央宣传部、国家发展改革委等联合发布《绿色出行行动计划(2019-2022 年)》，提出以节能和新能源车辆为突破口，推进绿色车辆规模化应用，并加速淘汰高能耗、高排放车辆。2019年12月工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)征求意见稿》，明确提出纯电动乘用车为未来的主流，到2025年新能源汽车销量占比达到25%左右。

在新能源汽车补贴、新能源车型免征购置税、一线城市牌照优惠等政策刺激下，我国新能源汽车行业呈现快速增长，汽车电动化大势所趋。根据中国汽车工业协会数据统计，2016-2018年我国新能源汽车销量从50.70万辆增长到125.62万辆，年均复合增长率高达57.41%。良好的政策环境为汽车电子市场提供了发展机遇。

来源:腾讯新闻客户端自媒体

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