作为我国经济重要支柱性产业，汽车行业今年迎来“开门红”。

7月22日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长朱小良表示，随着各项政策措施落地见效，汽车市场总体保持回稳向好发展态势，上半年各项主要指标都已经超过了疫情前的水平，新车销售实现了较快增长，今年上半年新车销量近1290万辆，同比增长25.6%，比2019年同期增加了4.4%。

朱小良说，综合研判，今年全年的汽车销售有望实现正增长，扭转连续三年持续下滑的局面。

新能源汽车销量大幅增长

根据中国汽车工业协会数据显示，2018年，中国汽车销量2808万辆，同比下降2.8%，为28年来首次下跌。2019年、2020年，中国汽车销量同比分别下跌8.2%和1.9%。今年上半年，国内汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。

数据显示，6月份，国产品牌乘用车总销量为69.1万辆，同比增长16.5%，比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌销量同比均大幅增长。在头部自主品牌的强势带动下，国内自主品牌乘用车的市场占有率正快速提升，6月末市场份额达44%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，上半年国内车市存在诸多不利因素，但销量依旧突破了千万辆，可以说守住了大盘。

今年上半年，我国汽车销量稳步复苏，尤其是新能源汽车，其销量较为明显。

中汽协方面认为，上半年新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆。新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6月份渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。

陈士华认为，上半年，我国新能源汽车市场的恢复好于预期。一方面，消费者对新能源汽车的接受度和需求度持续提升;另一方面，“油耗和新能源双积分”的目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品。

北京特亿阳光新能源总裁祁海坤在接受采访时表示，我国的汽车产业可以说是迎来了新“拐点时代”。当前，燃油汽车市场面临存量且即将“减量市场”的竞争问题，而新能源电动车的市场拐点则是“增量市场”的发展空间，市场趋势的天平已经出现了转向，燃油汽车的销量在阶段性达到了顶峰周期后，销量空间有下降转向的趋势，而新能源电动车的销量在向上发展且突飞猛进，各种造车新势力、跨界造车成为新潮流，也得到了快速发展。

“新能源电动车行业也从之前的政策‘补贴驱动’带动的销售，转向‘产品驱动’的市场化发展路径，这是政策力量和市场力量双重作用下的结果，直接带动了新能源电动车行业的快速发展，需求量大增甚至有点供不应求。”祁海坤说，不少传统汽车企业也在积极转型加入新能源汽车的赛道，这也是在拥抱新趋势、适应新时代的发展需求。

激发市场活力和内生动力

中汽协预计，今年我国汽车总销量将达2700万辆左右。其中，乘用车累计销量为2210万辆左右，同比增长9.5%;商用车累计销量为490万辆左右，同比下降4.5%。

汽车行业专家安光勇在接受采访时说，从工信部发布的2021年工业和信息化标准工作要点可以看出，下一步，我国会大力开展电动汽车和充换电系统、燃料电池汽车等标准的研究和制定。并且推动燃料电池回收机制，修订电动汽车、锂电子电池等标准体系。

从技术层面来看，在采访中了解到，前不久，工信部电子信息司司长乔跃山表示，将继续加大对汽车半导体的技术攻关，推动汽车半导体生产线制造能力提升，指导车规级验证试用能力建设。

此外，工信部将加强优秀汽车半导体方案的应用推广，同时注重发挥地方政府和行业龙头企业的关键作用，集中力量和资源，推动汽车半导体跨越发展。

“我国新能源汽车的快速发展也在影响全球的汽车产业链‘重构’。”祁海坤说，新能源车的零部件会全面电气化，由此会衍生出更多的细分行业和商业模式，使得汽车行业有机会第一次和“智能”有关、和物联网有关(车联网)。

从下半年情况来看，随着我国经济持续稳定发展，促销费的政策力度也会不断加强，这也会对下半年汽车市场发展带来强有力的支撑。

“将会同相关部门认真做好全链条促进汽车消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。”朱小良表示，在落实好已经出台的稳定和扩大汽车消费、提振大宗消费等政策措施的同时，根据形势与任务的变化，深入开展调查研究，储备一批扩内需、促消费的新政策。例如加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，调整优化汽车管理政策，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。深化汽车流通领域放管服改革，推动出台相关举措，激发汽车市场活力和内生动力等。

来源:中国产经新闻

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