在近日召开的国际消费类电子产品展览会上，超级高铁公司Hyperloop One高层透露，将在一些城市间进行高速运输系统的测试，其中包括悉尼往返墨尔本、上海往返杭州、伦敦往返爱丁堡等。公司联合创始人Josh Giegel表示，目前已在美国开展基础设施建设的探讨。值得一提的是，去年迪拜已与该公司签订往返阿布达比的高铁评估项目协议。

　　同时，Hyperloop One高级副总裁Nick Earle表示，此次参展的主要目的是寻求与无人驾驶汽车企业的合作，确保自动驾驶车辆和超级高铁系统的交互操作。未来无人驾驶Uber有望进入超级高铁的胶囊舱体，“瞬间”到达另一端目的地。据了解，该高速运输系统的胶囊舱体通过真空管道的速度已能实现每小时1200公里。

　　超级高铁虽然被称为“高铁”，但实际是酷似胶囊状的舱体。其原理是在真空管道中实现悬浮，降低舱体运行过程中的接触摩擦和空气摩擦，使行车阻力降至最小，从而达到超高速行驶。因此悬浮技术是超级高铁建造中必不可少的一个环节。Hyperloop One的超级高铁使用的是被动磁悬浮技术，也是当前最普及的悬浮技术，通过磁铁同性相斥的特性，将永磁植入车厢中，使其具有抗拒地心引力的悬浮效应。

　　悬浮技术所用的主要原材料永磁现已被广泛应用到磁悬浮、高铁列车和新能源车电机领域。永磁材料是稀土产业的下游产品，OFweek行业研究中心数据统计，去年上半年我国稀土消费结构中，永磁材料占比超过50%。机构认为，由于稀土国储招标不及预期，2017年第一季度或将继续收储行情。收储将使稀土供给减少，从而带动永磁产量下降。随着新能源汽车和永磁列车的高速发展，永磁材料需求将稳步增长，有望打开新的增长空间。

　　虽然现阶段超级高铁还未在全球普及，但近几年超级高铁的市场关注度急剧上升。去年两家超级高铁龙头公司就先后获得融资。Hyperloop One去年5月获得8000万美元融资，去年底其竞争对手HTT获得1亿美元风险投资，可见资本市场对该领域的热衷。随着超级高铁加快在各国测试系统的步伐，未来永磁材料的应用具有巨大潜力。

　　美国超级高铁公司Hyperloop One本周与FS Links和毕马威等研究伙伴一同提出了Nordic Hyperloop超级高铁系统。这将使瑞典斯德哥尔摩和芬兰赫尔辛基之间的车程缩短至28分钟。

　　hyperloop one副总裁乔治·奥尼尔透露，中国市场也非常需要超级高铁项目，目前已经有4家公司申请与其合作，并且提交了报告，未来在哪里适合建超级高铁的项目，未来怎么盈利。

　　美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后(约合640公里/小时)，撞击到91米外的沙堆减速停车。

　　来源：上海证券报

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