快讯一【招商局布局全球港城，力推“前港中区后城”模式】

　　近日获悉，招商局集团日前进入澳大利亚墨尔本港竞购的第二轮角逐，该港口预计最低出售价格为60亿澳元。墨尔本港是澳大利亚最大的集装箱港口，维多利亚州政府提供了该项资产50年租约。今年6月指示性报价结束后，第二轮竞购预计在9月进行。

　　据悉，这也是招商局集团在全球港口投资领域最新一起动作。自今年6月份招商国际正式更名为招商港口控股以来，招商局集团在港口业务上的国际化举措更趋明显。6月24日，在中俄投资合作委员会第三次会议上，招商局集团与俄罗斯远东发展部就俄远东深水港项目交换了意见，或可能介入该项目的开发投资。

　　招商局集团负责人表示，招商局将沿着“一带一路”路线进行全球港口布局，深耕各区域腹地经济，依托招商局集团多元的产业资源对所投资的港口所在城市与国家进行“前港、中区、后城”整体规划投资，走一条不同于其他港口运营商的独特路径。

　　快讯二【8地协会拟联名上书国务院，集运车辆“受限”治超新规】

　　近日获悉，9月21日起交通部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。按照规定标准，大批集装箱卡车都将面临被扣被罚的风险——运输40英尺国际标准集装箱的集装箱卡车大部分都将超出规定的40米限高，运输53英尺国际标准集装箱的车辆也都将超出18米限长，这意味着全国范围内至少几十万集装箱车辆的运输将受到影响。

　　为此大连道路运输协会、营口集装箱物流协会、深圳物流行业协会、厦门现代物流业商会、福州港口协会、厦门集装箱运输协会和泰州集装箱运输协会计划联名向国务院法制办提交意见，认为新规与上位法《道路交通安全法》违背，希望能解决这一问题。不过截至发稿记者尚未看到这份文件，无法确认其诉求的具体依据。此外记者多次试图联系专门负责此事的交通部路网处，但截至发稿电话一直未能接通。

　　《新规》实施后，全国各地的道路执法机关都加强了执法，一些地方还提出了专项执法行动。面对前所未有的治理力度，部分集卡车队开始提出拆分订单或者停止接受超限的货柜，一些地区的部分物流公司也已经决定要提高收费，甚至有消息称煤炭运输价格应声上涨。

　　不过综合多位业内人士的说法，交通部已经于22日进行了专项调研并下达通知，针对集装箱卡车的执法出现暂缓，沿海部分口岸仅对车辆超载超重提出了扣车和罚款等措施，但并未针对集卡超高超长进行处罚，和业界担忧的最严重局面存在距离。

　　快讯三【普洛斯拟战略入股宝钢集团欧冶云商】

　　最新获悉，宝钢集团旗下欧冶云商股份有限公司、上海宝地置业有限公司23日和普洛斯签署战略合作框架协议。

　　根据协议，三方将在物流仓储基地项目开发、资产管理、资本市场运作和海外业务拓展等多个领域进行全方位战略合作。同时，普洛斯计划参与欧冶云商的股权开放，对其战略入股。

　　据悉，宝地置业为宝钢集团旗下从事不动产开发经营的全资子公司。去年，其实现营业收入约2.2亿元，利润1.4亿元。在三方合作中，宝地置业将发挥其在钢铁行业不动产资产盘活利用方面的能力。

　　欧冶云商称其目前正在建设的跨境电商平台，对于海外仓储资源的需求非常大，与普洛斯的合作将有助于电商平台与海外物流仓储平台的对接。普洛斯表示将全面开放海外仓储设施网络，用于其海外业务布局和业务拓展。

　　快讯四【日日顺快线联合盛丰物流杀入零担货运市场】

　　近日，作为日日顺快线承接主体的车小微平台召开“日日顺物流车小微网点转型动员互动会”，宣布与福建盛丰集团合作，网点向零担快运揽货点转型，零担快运成为日日顺快线的又一解决方案。

　　针对承接零担业务后的变化，日日顺方面公布了车小微服务网点转型的方向：(1)送装产品从家电向健康出行、家居全品类延伸;(2)方案从送装一体拓展到配、装、修、揽、售一体;(3)网络从电商物流拓展到同城配送、农村物流、零担快运;(4)用户从一次性配送用户向获取用户终身价值转型。据介绍，上述方案将以青岛作为试点，后续逐渐在全国实行。

　　据了解，盛丰集团拥有苏州、上海等7大区域物流中心，仓储总面积18万平方米，自有车辆1200余部;日日顺物流在全国设100个区域仓、1000个送装公司、6000个服务网点，吸引加盟9万辆车小微、18万服务师。此次强强联手，将有1+1>2的效果。

图片来源：找项目网