《中欧班列建设发展规划(2016~2020年)》公布近一个月以来，虽然落实规划的各项政策尚未有实质动作，但规划释放出的诸多积极信号无疑大大激发了多方参与发展班列的信心，班列运营焕发出强大的创新能力，拥有良好服务的产品线路在班列平台上不断涌现。

　　日前，步入稳定发展期的多家中欧班列平台公司纷纷发布今年1~10月班列开行数据。据记者不完全统计，渝新欧班列开行数仍然位居首位，达到335班，同比增长69%，其中去程219班，回程116班。实现了常态化往返均衡对开的中欧班列(郑州)国际货运班列，各项指标持续保持前列，今年总第200班班列于11月3日下午满载驶出，一路西行朝德国汉堡开去。截至目前，中欧班列(郑州)国际货运班列，今年共开行去程113班、回程87班，运送的总货重9.99万吨，总货值达9.97亿美元，提前58天完成年初计划的年度开行200班的目标。11月2日，中欧班列蓉欧快铁最新一条线路，即成都—蒂尔堡—鹿特丹国际铁路班列正式启动。据成都海关数据，今年1~10月蓉欧快铁共发车220班，货值7.6亿美元(50.2亿人民币)，货运量3.9万吨，集装箱标箱18042个。

　　近两年“异军突起”的中欧班列(武汉)今年继续保持高速发展的势头，10月27日，从武汉吴家山站开出了今年以来的第100列中欧班列。截至目前，中欧班列(武汉)已轻松开行去程100列，返程105列，大大超出了去年92列的水平，创下了开行以来的新高。随着中欧班列的品牌效益不断凸显，一些市场新加入者的表现也相当不错，开行列数逐步递增、开行密度逐步加大。例如，中欧(厦门)班列今年1~10月累计出境50班次，共计1796车货物重量8272吨，货值达1.53亿美元!今年10月以来，长满欧班列的货物构成日趋多元化，进出口货量同比增长近300%。11日当天，该班列同时发运整列出口普货43车(合计86标箱)和一列冷链集装箱专列。

　　来自中欧班列东部通道口岸满洲里的数据同样证明了跨境班列快速增长的态势。据海关统计，2016年1~10月，经满洲里铁路口岸进出境班列合计853列，同比增长99.77%;共运载5.89万个标准集装箱，同比增长60.92%。其中，出境班列646列，同比增长103.14%;共4.91万个标箱，同比增长78.65%;货值226365.82万美元，同比增长51.57%，主要出口商品为服装、电子配件等。进境班列207列，同比增长89.91%;共0.98万个标箱，同比增长7.59%，主要进口商品为板材、汽车零配件等。

　　当然，各班列平台公司并不会满足眼下的大好形势，在“国家级”规划的刺激下，纷纷加大马力，积极扩充班列的联通网络。例如，近日中欧班列蓉欧快铁即表示，已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。除了将中线——成都至波兰罗兹——的终点延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市外，又率先开通了成都至土耳其伊斯坦布尔的南线中欧班列，以对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国家。同时还计划在年底开通成都至俄罗斯莫斯科的北线，以覆盖独联体及其他东欧国家。在国际上，蓉欧快铁表示将进一步做强波兰罗兹(库特诺)等节点，逐步把干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外端点，同步在欧洲投资建设10个海外仓，在波兰、德国、荷兰等国家腹地城市设立海外办事处及分支机构。

　　运营中欧班列(武汉)的汉欧国际物流有限公司近日也表示，在武汉至中亚至西亚大通道上，计划开拓“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线路，通过中欧班列(武汉)与波斯湾、印度洋海运对接，形成陆上、海上丝绸之路大环线经济带，实现陆海资源互换。在开通中欧、中俄、中亚班列的基础上，积极筹划打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁路货运通道，实现热带温带资源与市场的优势互补、互惠互利。在进一步扩大长满欧集疏网络的同时，长春国际陆港发展有限公司明确对媒体表示，公司运营的第二条线路“长珲欧”年底还将开通，新的长春兴隆国际陆港主场站也即投入使用。

　　更多中外物流企业加入到中欧班列运营平台的队伍也在成为国家规划出台后又一个明显的趋势。日前，哈萨克斯坦国家铁路公司与中国朗华集团、白俄罗斯铁道部、DHL全球货运中国总部就运营、货运集运与合作等达成战略共识，正式开启鹏欧铁路货运班列项目。作为“中欧班列”最新线路，鹏欧铁路货运班列路线规划由深圳出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡，并辐射意大利、英国、捷克等欧洲国家。显然，能够分享到中国大力发展中欧班列的商机，已经成为国际物流市场上新的热点。

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