在“十三五”规划开局之年，按照“五位一体”的发展理念，以及供给侧结构性改革要求，物流业虽取得了许多突破，但仍需在理念上、意识上、行动上顺应物流行业转型升级的潮流，走出长期压抑行业发展和落后业态的阴霾。

　　纵观“开局之年”的物流业发展，其既有高度契合国家战略的成分，也有物流业积重难返的一些问题。分析这一年行业所出现的现象与问题，似乎可以用喜忧参半、瑕不掩瑜来进行评价。

　　对于喜忧参半，喜的是物流业长期未取得突破的地方，这一年“轻易”完成，即便是业内人过后回味，也发现“轻舟已过万重山”。如资本市场对物流业的认可，行业在需求极度旺盛之时都未曾做到，却在需求低迷、结构大调整的2016年得到实现。

　　其中包括快递企业的结伴、借壳上市，圆通在国内拔得头筹，中通在纽约上市，其他几个如阿里、韵达等上市也只是时间问题。这种看似无逻辑的事情，恰恰体现了电商、快递新消费的异军突起。

　　对此如果大家认为是时代造就的，那么长久物流、传化智联这些植根于传统物流基础上的企业所做的服务创新、业态创新，就是最好的证明。2016年，关于物流资本介入的故事不胜枚举，资本青睐物流市场，总体上与物流业在大调整格局下的快速创新有很大关系，物流业在国家战略实施中扮演了重要角色。

　　正因为如此，2016年国务院及相关部委相继出台了包括物流降本增效、交通物流融合发展、“互联网+高效物流”实施方案、GB1589及治超行动等政策，体现了政府对创新的呵护和引导。

　　忧的是资本高度关注物流、服务创新中也隐藏着一些虚假的繁荣，尤其是近年来创新模式频出的园区与平台领域，由于所谓模式创新更具有营销价值，实际运作则缺乏可成长的业务支撑，可能会出现难以为继的问题。若真如此，必然会打击刚刚在资本市场热身的物流业，使真李逵继续融资出现困难，但愿这仅仅是杞人忧天。

　　所谓瑕不掩瑜，就是物流业虽然大部分企业依然处于低价竞争的状态，但新的业态和模式已在快速成长。这其中既包括业务成长性已露端倪的网络化平台企业，也包括运输市场细分的零担、快递企业。零担、快递的快速扩张，已经突破了传统物流企业十亿级的规模“瓶颈”，轻松进入到百亿平台。对此，已经让行业看到了希望。

　　2016年物流业成长的故事，是吸引资本蜂拥进入物流领域的主因。有了这些行业发展的亮点，虽然价格战还会在传统的物流服务领域中如火如荼地进行着，但不妨碍创新服务逐步扩大市场份额、替代传统服务的步伐。

　　由新业态逐步淘汰落后业态的发展方式，在跨入“十三五”后，由于国家政策的大力引导和支持，尤其是积极发展“互联网+高效物流”。

　　全链条、一体化推进物流网络互联互通，新技术、新模式支持新智慧物流创新，以及支持校企协同研发创新，推动物流与双创相结合，再依托平台网络的无车(船)承运人崛起，跟随“一带一路”战略，推进物流服务走出去，我们有理由相信，物流业的春天正朝着“十三五”走来。

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