阿里在鄂建两大物流基地

　　11月21日下午，武昌市民陈女士收到了上午在天猫上购买的商品——这得益于阿里巴巴在武汉建成了菜鸟物流网络。

　　武汉江夏区金口街是一座有着2300多年历史的古镇商埠，因“菜鸟”的到来，这座古镇更广阔地连通了世界。也是“菜鸟”的到来，湖北人真切感受到了菜鸟网络带来的购物快捷。

　　昨日上午，记者来到江夏金口旭光村，在菜鸟物流基地门口，保安正在疏导进出车辆。园区的白色仓储库房前，一排货车正在等待装卸快递包裹。记者注意到，从这里驱车出发，不到10分钟，就到达京港澳高速公路与沪渝高速路的出入口。交通便利，这是当时马云将基地选址定于金口镇旭光村的原因，除了高速公路，这附近还有一条长达32公里的优良水运线。

　　阿里巴巴总裁金建杭接受记者采访时曾表示，华中地区的天猫超市货物，都进驻在该基地，通过阿里巴巴大数据平台，实现快速配送，武汉的小伙伴们下单后，最快3小时就可收到货。武汉周边城市也能在24小时内收到。

　　武汉是菜鸟“地网”全国8大核心节点之一，也是华中唯一的核心节点。

　　菜鸟网络相关负责人林佳告诉记者，武汉地理位置优越，菜鸟基地投资力度还要加大。目前江夏园区正在进行二期建设，建成后一、二期工程总面积将达15万平方米。黄陂区正在建另一个核心项目，面积超10万平方米。未来，菜鸟网络将构建24小时送货圈，让越来越多的城市在24小时内送达。

　　航运业每年空箱运输成本高达200亿美元

　　商业战略咨询机构波士顿咨询集团(BCG)日前表示，空集装箱的重新归置每年要耗费航运业150-200亿美元，该数额在班轮公司运营成本中的占比高达8%。

　　BCG的咨询师Johannes Schlingmeier在鹿特丹上周举行的“集装箱多式联运欧洲展”(Intermodal Europe)指出，每年航运业都要运输大量的空集装箱，进出美国港口的集装箱中有15%是空箱，这一比例在拉美是14%，在欧洲是29%，中东16%，中国25%。

　　Schlingmeier的同事Christian Roeloffs表示，贸易结构性失衡以及班轮公司和运输网络效率低下共同导致了大量的空集装箱出现。

　　Roeloffs说：“对于贸易结构性失衡这一问题，例如中国等国家的出口量要大于进口量，可以做的着实不多;但是，我们的研究显示，有33%的空集装箱运输是由于公司的低效率所造成。”

　　BCG认为，这些问题可以通过采用数据交换平台来解决，这些平台可提高集装箱运营商和有运输货物需求的托运人之间的透明度。

　　数据交换平台通过分析市场找出空集装箱、船舶空间和舱位，并将此和托运人需要承运的货物联系起来，使得空箱得到充分利用。BCG通过分析它自己的“xChange”平台发现，每次成功互换平均能为承运人和托运人节省下近200美元。

　　Schlingmeier表示，在当前集装箱增长低于GDP增长的情况下，这些压力将促使班轮公司扩大规模和提高效率。

　　DHL新加坡南亚货运枢纽启用

　　近日，DHL投资8500万欧元打造的新加坡南亚货运枢纽正式启用，新枢纽较旧设施大33%，并采用自动化系统，令处理能力增3倍、货品运输更快6倍。DHL亚太区称，未来会有更多来自南亚和东南亚的货运经新加坡转运至北亚，甚至是美国和欧洲，惟强调新货运枢纽为区域枢纽，不会取代中国香港DHL全球货运枢纽的地位。

　　目前，DHL分别在美国辛辛那提、欧洲莱比锡和香港设有三大全球货运枢纽，随着新加坡南亚货运枢纽的建成，加上东南亚货运需求逐年增加。DHL亚太区称，香港和新加坡的角色不同，香港地理位置优越，4小时能飞往亚洲各大主要城市，是DHL连接亚洲主要城市至欧美的最佳地点。

　　对于新落成的南亚货运枢纽，DHL亚太区表示，该枢纽主要服务东南亚和南亚城市，加上现时不少厂商搬至东南亚设厂，令需求大增。DHL亚太区指出，不存在新枢纽取代香港的问题，两者更多的是合作，惟他不排除未来会有越来越多的南亚和东南亚的货物经新加坡转口至欧美，推动新加坡货物吞吐量增长。

　　位于新加坡樟宜航空货运中心的DHL南亚货运枢纽，总面积约2.36万平方米，并引入全自动货件分类及处理系统，提升营运运力和效率。DHL行政总裁林经纶表示，过去多年来，DHL不断拓展亚太区的网络和服务，新货运枢纽是集团在新加坡最大的投资，相信能很好的支持该区货运量的增长需求。

　　此外，新加坡南亚货运枢纽能进一步加强DHL在亚太区的多枢纽战略。DHL亚太区称，随着新枢纽的落成，能增加更多航班进出新加坡，另年内将聘请250名员工。目前DHL在亚太区有中国香港、中国上海、新加坡和曼谷四大枢纽，连接DHL在该区超过70个货运中心。

　　DHL新加坡常务董事Frank-Uwe Ungerer称，随着引入全自动货件分类及处理系统，在高峰时期，货运枢纽每小时能处理2.4万件文件和628吨货物。

图片来源：找项目网