人来人往的小卖部，灯光昏暗，过道儿很窄但空间很大，水果蔬菜油盐酱醋等商品零零散散杂乱的摆放在货架上、各种饮料堆积在冰箱旁边的角落里。除了饮料之外，大部分商品品牌和品类非常单一，供挑选的余地很小。诸如热水壶、电饭锅、台灯一类的小家电，可能因为常年无人过问，接线口、开关等覆盖着一层灰，更别说空调、冰箱、彩电等大型家用电器，手机、耳机、充电器等物品更是不在老板的进货范畴。事实上，这个小卖部不能完全代表过去中国农村商业经济的真实写照，传统商业的落户、科技领域被边缘化相对于几千万中国农村来说，已不新鲜甚至更铺上一层麻木的面纱。而真正能够给当地商业带来变化的是近几年中国庞大的城市化进程，从短缺的商品种类和常年不变的品牌到商品琳琅满目甚至互联网化、智能化。

　　到从农村去，渠道下沉、互联网普及、农村服务站，成为最近一两年里电商和物流大佬们扎根农村的共同目标。十六大第一次鲜明提出了要“壮大县域经济”，未来20年中国国民经济和社会发展的总体目标是全面建设小康社会。实现这一宏伟目标最大的难点和重点在于占国土面积93%、人口85%的县域。一个数据是，根据国务院发展研究中心农村经济研究部曾在2014年预测，2016年全国农村电商市场总量有望突破4600亿元。

　　物流商流齐头并进，科技兴农效应初显

　　农村是一片广阔的创业天地，只要对农业有情怀，愿意带着互联网的新思维杀向农村的创业者，都会拥有商机。从最新国家政策看，农村电商、农产品电商、农村物流、农特产微商将引来一股新的创业潮流。一个现实是，发展农村电商需要算的并不仅仅是一笔经济账，除了需要布局物流网络，培养农民消费习惯、物流监控以及网络、公路各项基本建设等都将成为布局农村电商和物流的关键节点。农村电商拐点已至，地域盲点如何消除?

　　第四方物流是专门为发货方、收货方和第三方物流企业提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，是一个供应链的集成商，并不实际承担具体的物流运作活动。以乡间货的为代表运用“互联网+快递”思路精准匹配货源和闲置运力资源的互联网企业正在进行着前无古人后无来者的探索。首创“捎货”物流模式的乡间货的，定位于县至村的乡间物流(基于快递只送到县里不送到村里的现实情况)，按照“有车、熟悉当地路况、玩转智能手机”等条件招收货车司机，经过培训之后负责接送货，每名司机负责一条线路。乡间货的打通了县域农村物流快递市场，为解决用户无法及时收货难题，还在各村发展中转站，方便取货。

　　乡间货的CEO蒲繁强带领团队扎根农村两年之久调研发现，随着智能手机和电脑的普及，农民群体网购消费习惯正在快速形成。年轻农民群体对新事物的接受速度很快，手机APP应用在农村的推广虽然难度不小，但成本比城市更低，且农村熟人的口碑传播效应明显。“我们定位于建立县城到乡镇到村的物流体系，为货主和车主提供匹配撮合的平台，让车找货、货找车变得更容易。”蒲繁强说道。通过手机客户端来保证配货信息的及时性和安全，实现物流、货源信息的网络化、移动化。

　　物流商流相辅相成，县域经济加速发展

　　尽管农村电商只是从2014年才开始被提出的一个概念，但是，截止今日，全国四万余个乡镇已几乎被各家物流公司瓜分干净，但是农村却一直是被忽略的蓝海。在这个几乎没有空白的电商市场里，“物流先于商流”成为占据市场的关键命题。但是，众所周知，虽然网络可以通过一根网线连接全世界，但物流却需要一个节点一个节点的落地建设。因此，笔者认为，物流不是先于商流存在的。物流是基于交换即产品实体在空间位移中形成的经济活动，过程的结果是按一定时间要求完成社会再生产过程的物质补偿的实物替换。虽然物流只是在商流确定之后实现买卖的具体行为，但如没有物流，买卖行为也无法实现。从这一点来看，商流和物流是相辅相成、互相补充的。因此，在流通领域中，物流与商流应该同属主要功能物流与商流的关系。由于，物流在解决大生产引起的空间和时间的矛盾上起着至关重要的作用，与之相对应的是社会生产中的专业化分工，这也就决定了物流中包含大量的技术问题或技术经济学问题。

　　过去，中国的物流行业几乎一直都是中国邮政一家独大的局面，但是因为服务区域覆盖面有限、运输速度不高、货物分配效率慢等原因，在互联网电商巨头的冲击下，很快就打破了中国邮政一统天下的局面。淘宝、天猫、当当、亚马逊等先进的电商模式快速发展，催生了顺丰、中通、申通等各类第三方快递公司迅速崛起，与此同时，京东的近年来的迅猛发展更是带动了自建仓储体系的壮大，各大电商平台也开始纷纷自建物流。众所周知，自建物流成本之高并非一般中小规模的公司能力所能承受。时至今日，物流领域又呈现出了物流O2O混战江湖的局面，并试图引导未来物流的发展。

　　电商的高速发展已经验证了当前的物流已经难以满足它的配送需求，尤其是遇到电商促销日，比如京东618、天猫双11等购物狂欢节，物流配送无法按时送达几乎成为了每一次电商促销日各大电商平台最头疼的问题。另外，目前在国内存在一个比较严重的现象，国内大部分的货车司机都是个体司机，他们承担着国内主要的货运量。但是这些货车司机接业务大都是通过熟人朋友的关系以及每个城市的货场，这就导致了很多货车司机大部分时间并没有接业务，而有相当部分发货人却苦于找不到货车，整个行业存在严重的信息不对称问题。如何解决这种信息不对称问题，物流O2O就有了存在的价值。都说物流是个难做的行当，蒲繁强却死心塌地，他到底想证明什么——理想不灭!如果说一个人的进步、一家企业的进步、乃至社会的进步，需要一种意气风发的张扬之气，那么，这种低调与安静就是另一种并行不悖的前进力量。

　　县乡村户立体布局，畅通“最后100米”

　　综观我国物流行业目前发展现状，物流服务品牌繁杂、物流设施建设重复、资源利用率不高、配货效率不高等问题，使物流成本居高不下，成为了制约发展的短板。弥补这一短板，捎货模式成为不二的选择。虽然时常听见不断有人唱衰物流O2O，但是我们始终要有一个比较清醒的认识：O2O、智能、大数据一定会成为互联网改造传统行业、升级传统行业的三把利剑。通过乡间货的手机客户端，货主可根据需求发布货运订单，更快捷、更实惠;车主则可通过客户端实时接单承运货物，更精准、更方便。通过构建县、乡、村三级物流信息体系，帮助农村解决“最后一公里”与“最初一公里”物流难题，为货主降低货物运输成本，提高发货效率，同时减少车辆回程空载率，为车主节省更多时间，创造更多利润。15年底，与安华保险的跨界合作，又开启了“物流O2O+保险”新生态模式。安华保险将为乡间货的提供货物保险，为货物安全保驾护航，自此，乡间货的的服务体系升级更加完善。消除农村快递盲点，让每一件货物更快更准更安全。

　　其实，随着我国经济的不断发展，农村也渐渐有了非常巨大的改变，信息系统建设的进一步提高，县域智慧物流+项目将推出更多大数据基础上的智能化产品，为消费者提供更稳定的时效服务，也为农产品上行提供物流解决方案，帮助快递合作伙伴开拓农村市场，促进农村经济发展。坚持现代化、规模化、集聚化发展方向，不断强化项目支撑、带动作用，实现产业转型升级，坚持“以人为本、安全为基、创新为要、服务至上、文化引领”的基本思路，通过不断改革创新积极推进物流行业发展转型升级，县乡村户立体布局，畅通“最后100米”。希望乡间货的越来越好，为三农的全面发展提供坚实的运输服务保障，努力为物流行业创新发展新布局体系贡献一己之力。

　　我相信，未来物流配送体系应朝着信息化、标准化、组织化、智能化的方向发展，通过大数据、云计算、物联网等先进信息技术，把控、整合物流资源和信息，开发智能配送运输调配软件。现代社会分工越细越明确，商品源头不负责运输，交给专业的运输企业来完成，像上述提到的共同配送的统一调配，将会成为一种发展趋势。

图片来源：找项目网