据中国物流与采购网数据显示，2016年社会物流需求稳中有升，初步预计全年社会物流总额可达230万亿元，同比增长约6%，社会物流总费用增长3%左右，增速与上年基本持平。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，2016年在一季度增长放缓的情况下，随着经济增长平稳，二季度以来社会物流需求稳中有升。

 

　　回顾2016年物流行业整体发展情况，主要表现出：1、总体运行态势趋稳提质;2、市场供需结构深度调整;3、发展方式加快变革创新;4、物流企业结缘资本市场的特点。

 

　　同时在这一年中，互联网+物流、大数据、云计算、人工智能成为热点。2016年，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展，促进物流业降本增效，为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。

 

　　市场正在越发明朗，政策愈加健全，物流行业正在从幕后走向台前，越来越凸显其重要性，无论国内、国际，中国物流行业正在崛起，包括中国快递正在走出去，成为世界“性价比最高快递”之一。而这其中少不了资本的助力，中国物流市场前景可观，行业投资规模扩大，资本运作同样加快，成为全球物流市场最为重要的区域之一。

 

　　亿欧针对2016年下半年物流企业融资情况进行了不完全统计，统计结果显示2016年下半年共有34家企业完成新一轮融资，较上半年的49家减少30.6%。

 

　　2016年下半年共完成34起融资事件，融资总额近300亿元，通过这些融资事件可以看出：

 

　　1、物流行业整体融资速度放缓，上半年融资总额接近740亿元，下半年近300亿元，在资本寒冬中，投资人越来越冷静;

 

　　2、融资轮次出现前重后轻的分布，处于C轮、D轮融资事件偏少，B轮及之前企业受欢迎;

 

　　3、在天使轮及Pre-A轮中主要以同城物流为主，新兴的模式正在市场中接受锤炼;

 

　　4、物流数据越来越受到重视，此类型企业融资较快，在资本助推下，发展更加游刃有余;

 

　　5、快递企业扎堆上市，引发行业热议，快递业增速减缓，价格战、人力成本上涨等造成经营成本不断上涨等问题将被解决，但还需要时间;

 

　　6、受一线快递企业上市影响，二、三线快递企业也在积极寻求出路，借助资本追赶对手。

 

　　其中有5家企业完成了天使轮融资;有4家企业完成了Pre-A轮融资;有6家企业完成了A轮融资;有1家企业完成了A+轮融资;有6家企业完成了B/B+轮融资;有1家企业完成了C轮(其中包括C1、C2)融资;有3家企业完成了D轮融资;有3家企业完成了IPO及融资;有3家企业完成了战略融资;其他轮次融资有2家。

 

　　2016年下半年，物流行业融资轮次分布主要表现出如下几点：

 

　　1、Pre-A轮、A轮及A+轮企业融资占了主体，经历了残酷的市场考验后，这部分企业的产品或者商业模式已逐渐成型或有雏形，给投资者希望，这时“唯一”要好于“第一”;

 

　　2、企业天使轮融资比例占据第二位，更多初创项目受到关注，在资本寒冬中，可以凭借项目拿到天使投资，要么是创意好，要么是创业者有潜力，这时投的不是企业，是人;

 

　　3、完成B/B+轮融资的有6家企业，这些企业才是行业的中流砥柱，业务发展已经初具规模，公司数据及企业爆发力开始显现;

 

　　4、完成C轮及D轮融资的企业数量相对偏少，一共4家，这些企业已经慢慢开始赚钱，逐渐为上市做准备，投资人的预期也越来越高，但行业内处于这个阶段的企业整体数量偏少，大部分传统企业选择新三板或是已经IPO，再不然就是没有资本介入，比较极端;

 

　　5、、同样不可小觑的是IPO及战略融资的企业，这些企业已经基本实现自身目标，IPO的企业已经换了一个赛道继续竞跑，并不是终极目标;战略融资的企业正在向这方面冲刺，有了好的伙伴陪同，竞跑路上不孤单。

 

　　通过统计分析，亿欧发现，2016年下半年，融资1000万元以下的企业有8家，1000万元—1亿元的企业有7家，融资过亿的企业有15家，未透露融资额的有4家。总体来看，物流创业公司的融资额度较大，大多数企业融资过亿元，其中，最大笔融资为中通快递赴美IPO配套融资14亿美元，而这也是中国快递走出去的第一步，这一年圆通也成功在国内上市，成为中国民营快递第一股。

 

　　融资过亿元的公司主要集中在同城配送、干线运输、信息系统、快递等几个领域，而这也基本构成了物流的一个链条。做车货信息匹配及物流数据的企业融资额相对较大，占的比例相对高，这和目前的发展趋势分不开，国家层面在倡导“互联网+物流”、“高效物流”、“物流信息化”等概念，直接助推了物流领域信息化的发展。

 

　　而在这半年中，不得不提的就是快递企业扎堆获批，成功上市。一线快递企业继续领跑，二、三线快递也在不断寻求资本助力，紧跟脚步。接下来就是快递企业不断完善自身发展的过程，通达系会在加盟制方面发力，顺丰这类直营快递企业也会在资本冲击下，继续挖掘市场潜力。

 

　　同城配送逐渐升温

 

　　同城配送领域，尤其是最后一公里的配送被视为行业难题，但同样市场也逐渐显现，巨头不断入局，大笔资金流入，无论是面向B端还是C端的企业，都在努力往上爬，争取在格局未定之前，有自己的一席之地。即时物流平台点我达、新达达先后完成融资，包括全峰快递、宅急送等也开始布局同城业务，机会正在来临。

 

　　干线运输挑起大梁

 

　　干线运输作为物流中间较为重要的一个环节，在2016年下半年挑起了大梁，融资企业所占比例较高，同样这些企业在行业内也具备相应的实力。中铁物流、志鸿物流等传统运输企业在互联网冲击下，不断转型，逐渐将资产轻化，更加注重运营模式。

 

　　信息系统成热门

 

　　大数据、人工智能在行业内应用越来越多，传统物流行业正在不断信息化，国家层面也在倡导“互联网+物流”、“无车承运人”等，一方面物流得到政策扶持，“小散乱差”的局面将逐步消失;另一方面国家对于物流行业要求也将越来越严格，类似于“国五”“国六”排放标准上线、921治超等政策也将越来越多。

 

　　在这样背景下，主推信息服务及系统支持的企业成为热门，货车帮、运满满、oTMS、唯智信息等拿到大笔融资，他们也在朝着独角兽努力，不过路上依然艰辛，存在的问题不容忽视，如何更好服务消费者?如何配合产业升级?企业真的盈利了吗?等等

 

　　跨境物流略显单薄

 

　　不完全统计，下半年在跨境领域只有1家企业完成融资，纵观全年情况，也不容乐观，只有“出口易”在2016年3月份完成亿元及以上的大额融资，与物流行业其他领域相比，跨境物流似乎并不被资本重视，只有电商企业、快递企业在继续坚持，而对于初创企业而言，门槛有点高。如果没有启动资金，没有人脉，似乎想在跨境领域创业有点困难，而这也导致此细分领域发展不协调，市场没有被完全发掘，缺少孤注一掷的创业者来打破平衡，将资金向跨境物流引流。

 

　　快递企业上市元年

 

　　2016年可谓是快递企业上市元年，这一年中，国内民营快递企业顺丰及三通一达纷纷宣布借壳或海外上市，截至2016年年底，圆通、中通、申通成功上市交易，韵达也于2017年年初上市交易，顺丰已经走完大部分上市流程，只待更名敲钟。走上资本道路以后，赛场发生转变，视野将更开阔，虽然三通一达没有像中通一样在美股上市，不过这也将开启中国民营快递的国际化进程，意味着以后对标的企业将是FedEx、UPS、DHL等国际巨头，压力可想而知。

 

　　仓储企业稳中求胜

 

　　仓储是物流行业一个重要节点，属于资源型产业，前几年大型物流地产企业进入行业，通过重金投入占领资源，围绕仓储服务，比如仓储管理、库位出租、库内运营等几个方面发力，但这几方面管理很分散，行业内需要资源整合，将现有仓库资源进行优化，这是一个很大的市场。同样提供云仓及面对C端的仓库服务，也在这一年收货颇丰，需求不断增加，服务不断完善。

 

　　2016年下半年物流行业融资企业数量及融资金额相对上半年偏低，有所收缩，寒冬之下压力倍增，不过这些可以在寒冬中继续拿钱，不断开疆拓土的企业，才是真正经得住考验的商业模式。一年之内也有完成2轮融资的企业，从上半年和下半年的对比来看，下半年的同城及快递领域是重点，最后一公里、最后一百米可能不再是行业头疼的问题。

 

　　据中国物流与采购网数据显示，2016年物流时效指数平均为114.8点，比2015年回升16.7点，物流送达时效提高17%，反映出从下订单到送达客户的物流时间缩短，物流时效性明显增强。这也是对同城及快递领域投资的一个回报吧。

 

　　中国物流与采购联合会会长何黎明表示，2017年预计全年全国社会物流总额增速在6%左右，社会物流总费用增速在4%左右，社会物流总费用与GDP的比率继续保持稳中有降态势。从物流需求、供给主体、基础设施、资源要素、发展方式、增长动力和政策环境几方面来看，都将发生深刻变化。

 

　　与国外相对较成熟的物流体系相比，我国的物流行业还有进步空间，需要广大物流人继续奋斗，不仅让快递走出去，还要让中国的物流行业真正走出去，期待2017年变化。

 

　　来源：亿欧 作者：苏磊

图片来源：找项目网