江苏南京油船运输公司转让项目，项目公司是专业从事长江全流域石油及其制品配套运输服务的综合物流企业，简称南京油运。南京油运业务范围涵盖原(重)油、成品油、化工品、沥青、液化气运输，以燃贸物供、船舶修理、劳务培训、港航服务、地产置业等、现有液货危险品运输船舶127艘、36.99万载重吨，运输航线遍及长江上中下游及中国沿海地区。该公司50%股权转让，转让底价2103.75万元。

项目公司基本情况

江苏南京油船运输公司转让项目，项目公司【南京长江油运有限公司】是专业从事长江全流域石油及其制品配套运输服务的综合物流企业，简称南京油运。

南京油运以原(重)油、成品油、化工品、沥青、液化气运输为主营业务，现有液货危险品运输船舶127艘、36.99万载重吨，运输航线遍及长江上中下游及中国沿海地区。

在长江航线上，南京油运是目前唯一具有“全流域、多货种、门到门、一站式”运输服务能力的液货危险品综合物流企业，在同行业一直保持全国领先，是中国船东协会长江液货危险品运输专业委员会的主任委员单位。

南京油运是国内最早建立实施安全管理体系的航运公司之一，是国家海事局授予的“安全诚信公司”，并被交通运输部授予的“安全生产标准化一级达标企业”。

南京油运在核心主务之外，还从事燃油贸易与物资供应业务、房地产开发与物业管理业务和船舶修造、海员劳务、海员培训、船舶洗舱、船舶代理、应急救援等港航服务业务。

燃油贸易与物资供应业务水陆并举，不仅在长江市场领先，还在高速公路布局。年供油20万吨以上，贸易额16亿元以上。

房地产开发与物业管理业务宁汉联袂，1990年代即在南京开发多个楼盘，近年还成功进军武汉房地产开发市场。

港航服务业包括船舶修造、海员劳务、海员培训、船舶洗舱、船舶代理、应急救援等业务。其中船舶修理业务，由于地处长江黄金水道南京枢纽区，在本地区修船市场处于龙头地位，所属紫金山船厂在改造船、特种船造船市场拥有较高品牌美誉。港航服务其它业务在细分市场也处于领先地位。

公司以液货危险品运输为核心主业，以燃油贸易为支持，以港航服务、地产置业为辅助，不断优化周期互补的产业格局，致力成为长江液货危险品运输市场的领军企业。

公司历史沿革：

1872年，由晚清洋务派代表人物李鸿章主导创立了的轮船招商局。招商局不仅是中国民族工商业的先驱，更是新中国长江国营航运业的最早来源和基础，被认为中国长江航运集团史的开端。

1951年，招商局长江区公司与长江区航务局合并，建立了长江航务管理局，统一了长江航政、运输、港务、船厂等行政与企业的领导，此后几经调整，建成了交通部长江航运管理局，形成了“政企合一”的管理体制。

1975年10月1日，交通部长江航运管理局设立了南京分局，专管油运。1981年12月10日，交通部决定，长航南京分局为地师级(厅局级)单位。“长江航运管理局南京分局”，就是南京长江油运公司的前身。南京分局于1978年7月1日投入长江油运;至1983年，是长江航运管理局直属的唯一从事长江原油和成品油运输的专业油船管理分局。

1984年，长江航运体制完成重大改革，按照“港航分管、政企分开”的原则，将原来政企合一性质的长江航运管理局一分为二。一是组建长江航务管理局，管理港口业务和行政事业单位;二是成立长江轮船总公司，管理船舶运输和造船工业。

1984年1月1日，原长江航运管理局南京分局改名为南京长江油运公司，隶属交通部长江轮船总公司。

1991年，交通部长江轮船总公司更名为中国长江轮船总公司，1993年3月又更名为中国长江航运(集团)总公司。南京长江油运公司隶属中国长江航运(集团)总公司。

2009年3月，中国长江航运(集团)总公司与中国对外贸易运输(集团)总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。南京长江油运公司归属于中国外运长航集团旗下。

2015年12月29日，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团全资子企业。南京长江油运公司随中国外运长航集团归属于招商局集团旗下。

公司发展历程：

南京长江油运有限公司的发展历程分为四个阶段。

第一阶段(1975-1983)：初创阶段。

南京油运在此期间名为“长江航运管理局南京分局”，分局于1975年10月成立，于1978年7月投入营运，至1983年，是长江航运管理局直属的从事长江石油及其制品运输的专业油船管理分局。1978年，长航南京分局的投产和长江流域石油输送体系的建成，长江油运与货运的经营管理得以分开，由长航南京分局对长江全线的石油运输实行专业化管理，到1983年12月，资产总额和净资产均达到5亿元。

第二阶段(1984-1992)：改制与发展阶段。

南京油运自1984年起更名为“南京长江油运公司”，1985年开始独立核算，1989年成为国有法人，至1992年末，公司固定资产总额为12亿元。

期间，南京油运的运力迅猛发展，运输业务高速增长，长江和国际油运航线陆续开辟，形成了特定的油运业态，船舶管理和安全管理渐显油运业态特色。一个“资产优良、业态清晰”和“管理专业化、经营自主化”的国有企业，已经在中国石化工业的崛起中发挥着重要作用。

第三阶段(1993-2007)：跨越式发展阶段。

南京油运在此阶段，是中国长江航运(集团)总公司(以下简称长航集团)直属的从事江海洋石油及其制品运输的全资子公司。1993年，长航集团以南京油运部分资产发起成立南京水运实业股份有限公司(简称南京水运)，南京水运于1997年上市。2007年，长航集团将南京油运的全部海上运输资产注入南京水运，完成了江海重组，实现了海上资产整体上市，并将南京水运更为现名“长航油运”。2007年末，南京油运(含长航油运)资产总额121.45亿元，所有者权益50.01亿元。

第四阶段(2008-2015)：新一轮发展阶段。

自2008年起，南京油运步入了新一轮发展阶段。此期间，南京油运作为专业从事长江液货危险品运输的专业公司，是该市场上的领先企业，也是唯一的中央企业，主导着长江航线的原油运输。同时，南京油运还与中石油、中石化等央企集团所属企业合资的中油凯威、实华南油、南油金和等公司，分别在长江、沿海和陆上石油运输与贸易领域发展壮大，形成了以原油、成品油、沥青、化学品、液化气等液货危险品运输为主，涉及油品贸易、船舶修造、房地产开发与物业管理、船员培训与劳务、船舶代理、船舶洗舱、水上应急救援、船用物资供销等业务为辅的业务体系。

2008年度，南京油运(不含持有的长航油运股权)总资产34.07亿元，所有者权益18.87亿元。

主要业务范围：

原重油运输

长江运输航线可从上海到宜宾的长江干线各港口，并可实行江海联运。

在长江航线上的原油(包括重油、燃料油等)年运输能力可达800万吨，长江原油运力组成是：以先进的2160千瓦到2640千瓦大功率拖轮配以新型的3500吨、5000吨分节油驳，组成14000吨至20000吨油运船队，并配有5000吨的新平江系列油轮，从事长江中、下游的原油运输，安全可靠、运价低廉;

以1000吨至5000吨的新平江系列油轮，可完成长江中上游及库区全线的全程联运。公司与中石化燃料油公司的合资公司实华南油船务有限公司负责沿海及海进江的运输，船型是以3000至10000吨原重油船为主，适合小批量原重油运输。

成品油运输

公司拥有的由1000吨到3000吨的系列成品油轮，有二家分公司和一家控股公司可完成长江全线各港口之间“点到点”的成品油(包括汽油、柴油、航空煤油、石脑油等油种)运输，确保提供安全、经济、及时、优质服务。

化工品运输

公司拥有一支化工品运输船队，拥有2000吨、3000吨和5000吨系列化工品船。可完成对苯、混苯、甲苯、二甲苯、三甲苯、烷基苯、甲醇、乙醇、乙二醇、三甘醇、辛醇、正构烷烃、环已烷、二氯乙烷、乙酸乙酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等品种的运输。可实行长江干线和江海联运，确保提供安全、经济、及时、优质服务。

沥青运输

公司拥有的沥青运输船队，由3000吨系列沥青船和1200吨沥青驳组成，可完成海进江沥青全程运输和长江干线港口间的沥青运输，确保提供安全、经济、及时、优质服务。

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图片来源：找项目网