12月11日晚，中远集团和中海集团的重组大戏揭晓，涉及中国远洋、中远太平洋、中海集运和中海发展等4家公司。

其中，中远太平洋公布的重大资产重组方案显示，公司拟以77.8亿元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运，并以76.3亿元向中海集团、中海集运分别购买其持有的码头资产，中海港口51%和49%股权。

交易完成后，中远太平洋将成为专注于码头业务的上市平台。

中海港口发展有限公司(简称“中海港口”)是中国海运(集团)总公司麾下的全球港口业务投资经营公司，于2014年6月经重组整合包括中海码头在内的码头资源后改制而成，是中国海运集团多元化产业的重要板块之一。

中海港口由中国海运(香港)控股有限公司持股51%和中海集装箱运输股份有限公司持股49%合资组建。据了解，与中海港口整合后，公司的码头网络得到显著扩张，遍布中国五大港口群及海外枢纽港，码头数达到39个，泊位数量达到172个。同时，还将丰富公司现有的资产组合，加强了对组合中部分码头的控制权。

此外，公司旗下的码头可相互挂靠，提升了码头吞吐量和利用效率，码头业务整合将有助于实现规模效应，加强公司未来收购码头的竞争优势。

据行业研究显示，全球集装箱港口吞吐量预计将以每年大约5%~6%的速度增长，中国的港口吞吐量也将逐年提升。2014年中远太平洋，总吞吐量占全国市场份额的32.1%，吞吐能力占全国市场份额的29.4%。

业内人士统计，以集装箱总吞吐量为指标，中远太平洋在整合后将成为以集装箱总吞吐量计的全球第二大码头公司，全球集装箱吞吐量市场占有率将从9.9%，提高到11.6%。

中远太平洋表示，公司未来将顺应船舶大型化趋势，优化控股码头经营模式，创新参股码头投资途径，着力增强码头板块盈利能力，紧抓“一带一路”、长江经济带等战略契机，推进码头全球化布局。同时，加强与母公司的协同效应，背靠母公司船队和全球航线布局，巩固货源稳定和增加获取新项目标机会，着力发展和完善全球集装箱枢纽港群的建设。

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